Акты в логистике:
почему из-за них зависает оплата за рейс
Рейс выполнен, груз доставлен, а деньги всё не приходят. Знакомо? Чаще всего причина одна — не подписан акт оказанных услуг. Пока акт едет на подпись или лежит у заказчика, оплата за рейс заморожена. Разбираем, почему так происходит и как закрывать акты онлайн по SMS, Face-ID или ЭЦП, чтобы получать деньги быстрее — через TrustContract.
В логистике деньги приходят не тогда, когда груз доставлен, а тогда, когда подписаны закрывающие документы. И главный из них — акт оказанных услуг. Основанием для оплаты перевозчику обычно служат товарно-транспортная накладная с отметкой грузополучателя и подписанный обеими сторонами акт. Нет подписанного акта — формально нет и обязанности платить.
Именно поэтому акт, который «завис» у заказчика, бьёт по перевозчику рублём. Решение — закрывать акты онлайн, чтобы подписание занимало минуты, а дата отправки и подписания фиксировалась. Разберём, где теряется время и как это убрать.
Закрывайте акты онлайн через TrustContract
TrustContract от TrustMe — это сервис, в котором акты оказанных услуг, договоры и заявки подписываются в электронном виде. Акт подписывается электронной цифровой подписью (ЭЦП) — это придаёт ему юридическую силу наравне с бумажным. Вы отправляете акт сразу после рейса, заказчик подписывает со своего устройства, а система фиксирует, когда акт отправлен и подписан. Оплата перестаёт зависеть от курьера и почты.
- Подпись акта по SMS, Face-ID или ЭЦП — юридическая сила наравне с бумагой
- Акт уходит заказчику сразу после рейса
- Видно, когда акт отправлен и когда подписан
- Все акты и договоры — в едином архиве
- Серверы в Казахстане, данные хранятся внутри страны
Логика простая, но её важно проговорить. В договоре перевозки обычно прописано, что оплата производится на основании подписанного акта оказанных услуг (и ТТН с отметкой о получении груза). Это значит: пока акт не подписан заказчиком, у него формально нет наступившей обязанности платить. Перевозчик свою работу сделал, а деньги повисли на процедуре.
Акт напечатали, отправили заказчику почтой или с водителем следующего рейса, он полежал в бухгалтерии, кто-то был в отпуске, потом подписали, отсканировали, вернули. Каждый шаг — дни. А оплата привязана к финалу этой цепочки.
У активного перевозчика десятки рейсов в месяц, и по каждому свой акт. На бумаге легко потерять, какой акт подписан, какой завис, а за какой уже пора требовать оплату. В итоге часть денег просто «забывается».
Если заказчик отказывается платить, а акт не подписан, перевозчику трудно доказать, что услуга принята. Электронный акт с ЭЦП фиксирует факт подписания и защищает в споре.
Отправляйте акт сразу после рейса
Не копите акты на конец месяца. Акт уходит заказчику в день закрытия рейса — и отсчёт до оплаты начинается сразу.
скоростьЗаказчик подписывает по ЭЦП онлайн
Со своего устройства, без печати и курьера. Акт сразу получает юридическую силу и становится основанием для оплаты.
онлайн-подписьВидно статус по каждому рейсу
Какой акт подписан, какой ждёт. Ни один рейс не потеряется, и понятно, за что уже можно требовать оплату.
контрольДеньги за рейс приходят быстрее, потому что акт подписан сразу, а не через две недели. Ни один закрытый рейс не теряется. А при споре есть зафиксированный факт: акт отправлен тогда-то, подписан тогда-то. Меньше замороженных денег в обороте — больше оборачиваемость.
Почему оплата за перевозку зависит от акта?
Основанием для оплаты услуг перевозчика обычно служат ТТН с отметкой грузополучателя и акт оказанных услуг, подписанный обеими сторонами. Пока акт не подписан, у заказчика формально нет наступившей обязанности платить, поэтому задержанный акт тормозит оплату.
Можно ли подписывать акт оказанных услуг онлайн?
Да. Акт можно подписывать в электронном виде по SMS, Face-ID или ЭЦП. Электронный акт с ЭЦП равнозначен бумажному с собственноручной подписью и принимается как основание для оплаты и как доказательство в споре.
Что делать, если заказчик тянет с подписанием акта?
Онлайн-подписание сокращает задержку: акт отправляется сразу после рейса, заказчик подписывает со своего устройства, а система фиксирует дату отправки и подписания. Это дисциплинирует и даёт перевозчику подтверждение, что акт направлен вовремя.
Имеет ли электронный акт юридическую силу?
Да. Акт, подписанный ЭЦП обеих сторон, по законодательству РК равнозначен бумажному с собственноручной подписью и является полноценным основанием для оплаты и доказательством оказания услуги.
Как не терять акты по множеству рейсов?
Электронные акты хранятся в едином архиве с историей подписания. По каждому рейсу видно, подписан акт или ждёт, поэтому ни один закрытый рейс не выпадает из поля зрения.
Получайте оплату за рейс быстрее
Акты оказанных услуг — с юридической силой по SMS, Face-ID или ЭЦП, подписание за минуты. Акт уходит заказчику сразу после рейса, видно статус по каждому, всё в едином архиве. Серверы в Казахстане.
Официальные источники · проверьте актуальность перед публикацией
- Гражданский кодекс РК — глава 34 «Перевозка», расчёты за перевозку — adilet.zan.kz
- Правила перевозок грузов автомобильным транспортом (приказ № 546) — ТТН как основной перевозочный документ — adilet.zan.kz
- Закон РК «Об электронном документе и электронной цифровой подписи» — равнозначность электронного документа с SMS, Face-ID или ЭЦП — adilet.zan.kz